ਟਰਨਿੰਗ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਰਿੰਗ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।#ਆਧਾਰ
ਮੋੜਨਾ ਇੱਕ ਖਰਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਘੁੰਮਦੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕਟਰ ਵਰਕਪੀਸ ਤੋਂ ਧਾਤ ਨੂੰ (ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਛੋਟੇ, ਤਿੱਖੇ ਚਿਪਸ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ।
ਨਿਰੰਤਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ CNC ਖਰਾਦ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ RPM ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਟਿੰਗ ਟੂਲ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਮਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਖਰਾਦ ਸਿੰਗਲ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਡਬਲ ਬੁਰਜ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਸਿੰਗਲ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਬਲ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਠੋਸ ਆਇਤਾਕਾਰ ਟੁਕੜੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੋਨੇ ਸਨ।ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਔਜ਼ਾਰ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਗ੍ਰਿੰਡਰ 'ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।HSS ਟੂਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਖਰਾਦਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰਬਾਈਡ ਟੂਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ।ਕਾਰਬਾਈਡ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਟੂਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋੜ ਲੀਨੀਅਰ (ਟੂਲ) ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ (ਵਰਕਪੀਸ) ਮੋਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਐਸਐਫਐਮ - ਸਤਹ ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ - ਜਾਂ ਐਸਐਮਐਮ - ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ - ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਗਤੀ) ਵਜੋਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਫੀਡਰੇਟ (ਪ੍ਰਤੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਚ ਜਾਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ) ਉਹ ਰੇਖਿਕ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਟੂਲ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਫੀਡ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਲੀਨੀਅਰ ਦੂਰੀ (ਵਿੱਚ/ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ) ਵਜੋਂ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟੂਲ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫੀਡ ਦਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਫਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਫੀਡ ਅਕਸਰ ਮੈਟਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਾਰਟ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕੰਮਲ ਮੋੜ ਫੀਡ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਟੂਲ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਿਯਮ ਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਨਸਰਟਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਟੂਲਸ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟੌਪ ਰੈਕ ਐਂਗਲ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੈਕ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸੰਮਿਲਨ ਕੋਣ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਿਆ ਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਦੇ ਸਾਈਡ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਚੋਟੀ ਦਾ ਰੇਕ ਕੋਣ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਕ ਕੋਣ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੰਕ ਵਿੱਚ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਨਿਰਪੱਖ ਜਦੋਂ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਟੂਲ ਧਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਉਪਰਲਾ ਰੇਕ ਕੋਣ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ।.ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ।ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਰੇਕ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਂਫਰਡ ਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਲਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਨਸਰਟਸ ਬਲੇਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਰੇਕ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਿਖਰ ਦਾ ਰੇਕ ਕੋਣ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਾਂ ਬਣੇ ਚਿੱਪਬ੍ਰੇਕਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਟੌਪ ਰੈਕ ਐਂਗਲ ਵੀ ਨਰਮ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਵਰਕਪੀਸ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸ਼ੀਅਰ ਐਂਗਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਖ਼ਤ, ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਲੇਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਇੱਕ ਰੇਖਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਿਆ ਲੇਟਰਲ ਰੈਕ ਐਂਗਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੋਣ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੋਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕੋਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟੂਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੋਟਾਈ ਸਾਈਡ ਰੇਕ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਕੋਣ ਮੋਟੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉੱਚ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਪਤਲੇ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਧਿਕਤਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਬੀਵਲ ਟੂਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ ਦੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੋਣ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਦੀ ਰਾਹਤ ਅੰਤ ਦੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ ਹੈ।ਟਿਪ ਓਵਰਹੈਂਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਹਤ ਕੋਣ (ਸ਼ੈਂਕ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ੰਕ ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ) ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਂਗਲ ਸਾਈਡ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਲੇਡ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਤ ਦੇ ਬੌਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਵਰਹੈਂਗ ਸਾਈਡ ਰਿਲੀਫ (ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸਾਈਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨ) ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਡ ਐਂਗਲ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਕਟਿੰਗ ਐਜ ਐਂਗਲ ਜਾਂ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਹੋਲਡਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੋਣ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿੱਚ ਟੂਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੌੜੀ, ਪਤਲੀ ਚਿੱਪ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੇ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਨਟਰਡ, ਬੰਦ, ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਉੱਚਿਤ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਾਭ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ ਲਿਫਟ ਐਂਗਲ ਵੱਡੇ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਜ਼ੀਰੋ ਪਿੱਚ ਟਰਨਿੰਗ ਟੂਲ ਮੋੜਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਚੌੜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੁਝੇਵੇਂ ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਕੱਟ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚਿੱਪ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਰਕਪੀਸ 'ਤੇ ਕੱਟ ਦੀ ਅਸਲ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ 10 ਤੋਂ 30 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕੋਣ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉਲਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 80 ਤੋਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ ਰੇਂਜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਟੂਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਿਪ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਾਹਤ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਚਿਪਸ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਦ ਰਗੜੇਗਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਟਰਨਿੰਗ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਰਕਪੀਸ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪਰਸ਼ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਧੁਰੀ ਬਲ (ਫੀਡ) ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉ;ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ (ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ) ਬਲ ਵਰਕਪੀਸ ਅਤੇ ਟੂਲ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।“ਕਟਿੰਗ ਫੋਰਸ” ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ।ਉਚਾਈ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕੋਣ ਲਈ, ਉਹ 4:2:1 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਸਪਰਸ਼: ਧੁਰੀ: ਰੇਡੀਅਲ)।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਧੁਰੀ ਬਲ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕੱਟਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕੋਨੇ ਦੇ ਘੇਰੇ, ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਸੰਮਿਲਿਤ ਰੇਡੀਅਸ ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਅਯਾਮੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਰਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੂਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਠੋਰਤਾ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਫੀਡ (in/rev ਜਾਂ mm/rev) ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਜਾਂ ਟੂਲ ਨੋਜ਼ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੇਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਘੇਰਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੀਡ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੱਟ, ਫੀਡ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਧਾਰ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹਨ।ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਇੰਚ ਜਾਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕੱਟਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਟੂਲ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਟਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੂਲ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਫੀਡ ਰੇਟ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਫੀਡ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ (ਪਰ ਦੁੱਗਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ)।ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਟੂਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਧਾ ਨਹੀਂ।ਖਾਸ ਕੱਟਣ ਸ਼ਕਤੀ (ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੱਟਣ ਸ਼ਕਤੀ) ਵੀ ਵਧਦੀ ਫੀਡ ਦਰ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਫੀਡ ਦੀ ਦਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕੱਟਣ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਧੂ ਬਲ, ਕੱਟਣ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਰੇਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਡਿੰਪਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਿਪਸ ਬਲੇਡ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੱਟ ਅਤੇ ਫੀਡ ਦਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਕੱਟਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਉਮਰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਕ 'ਤੇ ਅਸਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਕਟਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕ੍ਰੇਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਇਨਸਰਟ ਵੀਅਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸੂਚਕ ਹੈ।ਹੋਰ ਆਮ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ 0.030 ਇੰਚ (0.77 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਫਲੈਂਕ ਵੀਅਰ 'ਤੇ ਇੰਡੈਕਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਮੁਕੰਮਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ 0.015 ਇੰਚ (0.38 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਡ ਇੰਡੈਕਸੇਬਲ ਇਨਸਰਟ ਹੋਲਡਰ ਨੌਂ ISO ਅਤੇ ANSI ਮਾਨਤਾ ਸਿਸਟਮ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਕੈਨਵਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਚਾਰ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਟਾਈਪ ਸੀ ਇਨਸਰਟਸ ਉਹਨਾਂ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਹੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਗੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਡਿਊਟੀ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਇਨਸਰਟਸ ਐਮ ਇਨਸਰਟ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕੈਮ ਲਾਕ ਨਾਲ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਨਸਰਟ ਨੂੰ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ।ਸਿਖਰ ਕਲੈਂਪ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਟਿੰਗ ਲੋਡ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਐਮ ਇਨਸਰਟਸ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਹੋਲ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਨਸਰਟਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਐਸ-ਟਾਈਪ ਇਨਸਰਟਸ ਸਾਦੇ ਟੋਰਕਸ ਜਾਂ ਐਲਨ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੇਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
P ਇਨਸਰਟਸ ਚਾਕੂ ਮੋੜਨ ਲਈ ISO ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜੇਬ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੇ ਸੈੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੰਮਿਲਨ ਮਾਧਿਅਮ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੈਗੇਟਿਵ ਰੈਕ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ ਛੇਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਨਸਰਟ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਬਲੇਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤੀਜਾ ਭਾਗ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਆਫਸੈੱਟ ਸ਼ੰਕਸ ਅਤੇ ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥਾ ਅੱਖਰ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੋਣ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਲਈ, P ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਵੇਜ ਐਂਗਲ ਦਾ ਜੋੜ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;N ਇੱਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਕੋਣਾਂ ਦਾ ਜੋੜ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;O ਨਿਰਪੱਖ ਰੇਕ ਕੋਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਜੋੜ ਬਿਲਕੁਲ 90 ਡਿਗਰੀ ਹੈ।ਸਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਂਗਲ ਕਈ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਪੰਜਵਾਂ ਅੱਖਰ ਹੈ ਜੋ ਸੰਦ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।R ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਲਾ ਟੂਲ ਹੈ ਜੋ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ L ਇੱਕ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।N ਟੂਲ ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭਾਗ 6 ਅਤੇ 7 ਮਾਪ ਦੇ ਸਾਮਰਾਜੀ ਅਤੇ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਾਮਰਾਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਭਾਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਅੰਕੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।ਵਰਗ ਸ਼ੰਕਸ ਲਈ, ਸੰਖਿਆ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸੋਲ੍ਹਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ (5/8 ਇੰਚ "0x" ਤੋਂ "xx" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ੰਕਾਂ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸੰਖਿਆ ਅੱਠ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਚੌੜਾਈ.ਤਿਮਾਹੀ, ਦੂਜਾ ਅੰਕ ਉਚਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1¼” x 1½” ਹੈਂਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਹੁਦਾ 91 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਦੋ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।(ਕਿਹੜਾ ਕ੍ਰਮ।) ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਅਤੇ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਲੇਡ ਦਾ ਨੰਬਰ 1505 ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੈਕਸ਼ਨ VIII ਅਤੇ IX ਵੀ ਸਾਮਰਾਜੀ ਅਤੇ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਕਸ਼ਨ 8 ਸੰਮਿਲਿਤ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 9 ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।ਬਲੇਡ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਅੱਠਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅੰਤ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪਿਛਲਾ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਟੂਲ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ AG, ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਟੂਲ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ MU (O ਜਾਂ Q ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)।ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ 8 ਟੂਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗ 9 ਬਲੇਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਟੂਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਇਤਾਕਾਰ ਅਤੇ ਪੈਰਲਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੰਮਿਲਿਤ ਆਕਾਰ ਲਈ, ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸ਼ਮਲਵ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਰੂਪ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ (ਇੱਕ ਗੋਲ ਬਲੇਡ ਦਾ ਵਿਆਸ) ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਸ਼ਮਲਵ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗੇਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਸਵੇਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਭਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਐਂਡ (Q), ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ (F), ਅਤੇ ਰਿਅਰ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਐਂਡ (B) ਲਈ ±0.08mm ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਗ ਬਰੈਕਟਾਂ ਲਈ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਯੰਤਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ, ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।ਠੋਸ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਟੀਲ, ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਜਾਂ ਕਾਰਬਾਈਡ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ-ਟਿੱਪਡ ਟਰਨਿੰਗ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।
ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ-ਟਿੱਪਡ ਟੂਲ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਕਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਟਿਪ ਜਾਂ ਖਾਲੀ।ਟਿਪ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਟੀਲ, ਕਾਰਬਾਈਡ ਅਤੇ ਕਿਊਬਿਕ ਬੋਰਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਹ ਟੂਲ A ਤੋਂ G ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ A, B, E, F, ਅਤੇ G ਆਫਸੈੱਟ ਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਰਗ ਸ਼ੰਕਸ ਲਈ, ਅੱਖਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਸੋਲ੍ਹਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਾਕੂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵਰਗ ਸ਼ੰਕ ਚਾਕੂਆਂ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਅੱਠਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਟਿਪਡ ਟੂਲਸ ਦਾ ਟਿਪ ਰੇਡੀਅਸ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੂਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਬੋਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਖੋਖਲੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਫੋਰਜਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੂਲ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਾਹਰੀ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਿੱਪ ਨਿਕਾਸੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੱਟ ਦਾ ਕੋਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੋਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਠੋਰਤਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਬੋਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਬੋਰਿੰਗ ਬਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਟੀਲ ਬੋਰਿੰਗ ਬਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਓਵਰਹੈਂਗ ਸ਼ੰਕ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੈ।ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਆਸ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਬੀਮ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿਆਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਸ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਦਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਟੀਲ 30,000,000 psi 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ 45,000,000 psi 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ 90,000,000 psi 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ੰਕ ਬੋਰਿੰਗ ਬਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 4:1 L/D ਅਨੁਪਾਤ ਤੱਕ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸ਼ੰਕ ਵਾਲੀਆਂ ਬੋਰਿੰਗ ਬਾਰਾਂ 6:1 L/D ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੋਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲਿਫਟ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਥਰਸਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਬਲ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਲਿਫਟ ਐਂਗਲ 0° ਤੋਂ 15° ਹੈ (ਇੰਪੀਰੀਅਲ। ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਲਿਫਟ ਐਂਗਲ 90° ਤੋਂ 75° ਹੈ)।ਜਦੋਂ ਲੀਡ ਐਂਗਲ 15 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਕਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੀਡ ਐਂਗਲ 0 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੋਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਟੂਲ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਾਫ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੋਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਲ ਵਧਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੱਕ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਲ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬੋਰਿੰਗ ਵੇਲੇ ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਇਸ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਕੋਨੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਕੋਨੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਖੁਦ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਕੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨੱਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹੌਰਨ ਯੂਐਸਏ ਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟੂਲ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਵਿਸ ਸਟਾਈਲ ਲੇਥਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਟੂਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
UNCC ਖੋਜਕਰਤਾ ਟੂਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਟੀਚਾ ਚਿੱਪ ਤੋੜਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਚ ਧਾਤ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੋਟਰੀ ਮਿਲਿੰਗ ਧੁਰੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ CAM ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-04-2023